Fußgaengerschutz: Crashtestprogramm Euro NCAP

Fußgängerschutz: Die großen Dicken sind die Schlimmsten.
Die Zahl ist alarmierend: Jahr für Jahr sterben europaweit rund 7000 Fu?g?nger bei Kollisionen mit Autos. Darauf wei?t der ADAC hin. Um diese Zahl zu senken, ist der Fu?g?ngerschutz nach Meinung des Automobilclubs wesentlicher Bestandteil des europ?ischen Crashtestprogramms Euro NCAP.

Eine Analyse zeige jedoch, dass von den Herstellern noch zu wenig getan werde, um Fu?g?nger vor schweren, oft sogar t?dlichen Verletzungen zu sch?tzen. Vor allem in der Klasse der Gel?ndewagen (SUV) gibt es ?berwiegend schlechte Ergebnisse. Dies treffe besonders auf Fahrzeuge ?ber 2,5 Tonnen zu, da diese Fahrzeuge von der Pr?fung des Fu?g?ngerschutzes im Rahmen des europ?ischen Zulassungsverfahren befreit sind. Konsequenz: Von zehn untersuchten SUV bekommen nur die H?lfte einen Stern, zwei weitere, der Hyundai Santa Fe und der Jeep^® Grand Cherokee, gar keinen. Mit dem Nissan Pathfinder gibt es lediglich ein Fahrzeug, das mit 18 Punkten immerhin ganz nahe an drei Sterne herankommt, teilt der ADAC mit.

Etwas besser sieht bei den SUV unter 2,5 Tonnen aus. Hier hat es der Toyota RAV 4 auf drei von vier m?glichen Sternen gebracht. Besonders kritisch bei allen Off-Roadern: der Aufprallbereich in H?fth?he. Die seit 2005 bestehende Norm schreibt in diesem Punkt keine Belastungswerte vor, obwohl er am zweith?ufigsten Verletzungen bei Fu?g?ngern bewirkt.

Um bei k?nftigen Modellen die Verletzungsschwere bei Unf?llen von Autos mit Fu?g?ngern zu mildern, fordert der ADAC von den Herstellern beispielsweise nachgiebige Sto?f?nger, die das Bein des Unfallopfers sowohl am Unter- wie auch am Oberschenkel unterst?tzen. Au?erdem sei eine Energie absorbierende Gestaltung der vorderen Haubenpartie notwendig. Au?erdem erwartet der ADAC in Zukunft weiche Oberfl?chen der Motorhaube, um den Aufprall des Kopfes abzumildern sowie Motorhauben, die seitlich ?ber die Kotfl?gel gezogen sind, um harte Sto?kanten im oberen Bereich zu vermeiden. (autorep.ar/hg)