Lkw-Maut wird auf drei Bundesstraßen ausgeweitet

Mit dem Jahreswechsel wird die Mautpflicht f?r Lkw auf drei Bundesstra?enabschnitte ausgeweitet. „Um den Ausweichverkehr noch wirkungsvoller zu unterbinden, wird am 1. Januar 2007 auf zun?chst drei Bundesstra?en ebenfalls eine Lkw-Maut eingef?hrt. Damit entsprechen wir dem Wunsch der Bundesl?nder, einzelne Abschnitte von drei Bundesstra?en zus?tzlich zu bemauten“, sagte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee heute in Berlin. Schon jetzt erm?glicht das Bundesverkehrsministerium den L?ndern, unter bestimmten Bedingungen, Bundesstra?en f?r den Durchgangsverkehr zu sperren. In enger Abstimmung mit den L?ndern wird eine Lkw-Maut am 1. Januar 2007 zun?chst auf drei Abschnitten von Bundesstra?en eingef?hrt:

* B 75 zwischen der Bundesautobahn A 253 und der Bundesautobahn A
7 (Hamburg),
* B 4 n?rdlich der Bundesautobahn A 23 bis Bad Bramstedt
(Schleswig-Holstein und Hamburg),
* B 9 zwischen der Bundesgrenze D/F und der Anschlussstelle
Kandel-S?d der Bundesautobahn A 65 (Rheinland-Pfalz).

Zwei Jahre nach Einf?hrung der Lkw-Maut auf deutschen Autobahnen zieht der Bundesverkehrsminister eine positive Bilanz. „Das Lkw-Mautsystem hat unsere Erwartungen voll erf?llt. Es arbeitet seit seiner Inbetriebnahme am 1. Januar 2005 reibungslos und ohne technische Probleme. Erstmals werden die Jahreseinnahmen die Drei-Milliardengrenze ?berschreiten. Sie liegen damit deutlich ?ber unseren Erwartungen. Im November wurden mit 288 Millionen Euro die bislang h?chsten Monatseinnahmen erzielt“, sagte Tiefensee.

Sowohl bei Nutzern, als auch bei registrierten Fahrzeugen und montierten On Board Units (OBU) zeigt die Akzeptanz steil nach oben.
Erfreulich ist besonders der Zuwachs der OBUs um 50 Prozent. Damit zeigt sich die Nutzerfreundlichkeit des neuen Systems. Wurden Anfang Januar 2005 75 Prozent der Fahrten automatisch gebucht, so sind es heute bereits 90 Prozent.

„Das Bundesverkehrsministerium wird beobachten, ob das deutsche Maut-System k?nftig nicht ausschlie?lich mit OBUs und Internet, d.h.
ohne Mautterminals, betrieben werden kann. Damit w?rde es m?glich, k?nftig eine differenzierte Maut nach Strecken und Tageszeiten, zum Beispiel auf besonders stauanf?lligen Abschnitten zu erheben“, so Tiefensee.