Abgefahrene Winterreifen

Auf alten Schlappen ist „schlecht fahren“ – ADAC testet Winterreifen mit unterschiedlichen Profiltiefen.

Die gute Nachricht zuerst: Auch ein Winterreifen,
der nur noch vier Millimeter Profil hat, ist auf Schnee immer noch um
Klassen besser als ein neuer Sommerreifen. Aber: Winterreifen
verlieren mit jedem Millimeter Profil ihre typischen
Wintereigenschaften. Das ist das Ergebnis eines Tests, den der ADAC
zusammen mit seinen europäischen Partnerclubs und der Stiftung
Warentest durchgeführt hat. Dabei mussten drei verschieden stark
abgefahrene Winterreifen-Sätze der Dimension 185/60 R 14 zum
Vergleich antreten: Ein fabrikneuer Reifensatz mit fast 9 mm Profil,
ein Satz mit 7,5 mm Profil und einer mit 4 mm Restprofil. Geprüft
wurde das Fahr- und Bremsverhalten auf trockener, nasser und
schneebedeckter Fahrbahn.

Auf Schnee waren die Unterschiede zwischen den neuen und den
abgefahrenen Reifen am deutlichsten. Beim Bremsen braucht der 4-mm-
Reifen aus Tempo 30 schon 3,2 m mehr Bremsweg als der Neureifen. Noch
gravierender sind die Unterschiede bei der Zugkraft. Der Reifen mit
7,5 mm Profil büßt gegenüber dem Neureifen schon 40 Prozent Zugkraft
ein, der 4-mm-Pneu sogar über 50 Prozent. Ein Sommerreifen, der zum
Vergleich mitgetestet wurde, versagte auf Schnee komplett: Nur ein
Viertel der Zugkraft eines neuen Winterreifens und ein 7,5 m längerer
Bremsweg aus Tempo 30 sind gefährlich.

Auf Nässe ist es zur Vermeidung von Aquaplaning wichtig, dass das
Profil möglichst viel Wasser aufnehmen und verdrängen kann. Ein auf 4
mm abgefahrener Reifen kann diese Aufgabe nicht mehr so gut meistern.
Er schwimmt bereits bei 63 km/h auf, während der Neureifen dies erst
ab 87 km/h tut. Beim Nass-Bremsen aus Tempo 80 kommt es vor allem auf
die Gummimischung an. Doch auch hier benötigt der abgefahrene Reifen
sieben Prozent mehr Bremsweg.

Fazit: Bei winterlichen Verhältnissen leisten abgefahrene
Winterreifen deutlich weniger. Bei einer Restprofiltiefe von vier mm
rät der ADAC zum Austausch. Wer abgefahrene Winterreifen im Sommer
aufbrauchen will, muss mit deutlich längeren Bremswegen gegenüber
Sommerreifen und einem schlechteren Nässeverhalten rechnen.